Vanmiddag kijken we naar de Duitse autobouwers, want Volkswagen, BMW en Mercedes-Benz horen vrijdag bij de sterkere namen in de DAX, nadat Duitsland en Frankrijk een gezamenlijk autopakket presenteerden. De beurs in Frankfurt is nog open, dus een koersniveau noemen we bewust niet, want dat konden we niet bij 2 bronnen op hetzelfde moment bevestigen. Alles hieronder is een tussenstand.
Een pakket voor de autosector
Volgens dpa-AFX hebben Duitsland en Frankrijk zich gevonden in een gezamenlijk autopakket. Beide landen willen de CO2-uitstoot flink terugbrengen en tegelijk de Europese capaciteit voor de volgende generatie elektrische auto's versterken. Bondskanselier Friedrich Merz ziet er volgens het persbureau een investeringssignaal in voor de industrie. Het Europese verbod op verbrandingsmotoren zou daardoor waarschijnlijk verder worden versoepeld dan eerder gepland, maar dat is op dit moment meer verwachting dan een uitgemaakte zaak. Het Centrum für Europäische Politik noemt meer flexibiliteit bij de CO2-grenzen voor personenauto's een belangrijk signaal.
De sector veert op
Op de beurs zien we vanochtend een duidelijke reactie. Volgens dpa-AFX was de Europese autosector aan het eind van de ochtend de best presterende branche in de Stoxx 600, terwijl de sector de week ervoor nog op een laagtepunt zat. De voorkeursaandelen van Volkswagen, BMW en Mercedes-Benz stonden alle drie ruim hoger, en ook de toeleveranciers Aumovio en Schaeffler deden stevig mee.
Het nieuws staat niet alleen. Dow Jones Newswires wijst erop dat lagere marktrentes de autofinanciering goedkoper maken, en een marktstrateeg van broker IG zegt dat klassieke sectoren als industrie, chemie en auto's gevraagd zijn omdat de DAX minder van techwaarden afhangt, nu AI- en chipaandelen midweek onder druk stonden. Hoeveel van de beweging aan het pakket zelf is toe te schrijven, is daardoor lastig te zeggen.
Wat de bazen vroegen
Het past in een verhaal dat deze week al speelde. Dinsdag vroeg Volkswagen-topman Oliver Blume in Parijs nog om flexibelere regelgeving, zoals we eerder deze week beschreven. Of de autobouwers daar vrijdag al een antwoord op krijgen, moeten we rustig afwachten: een kader voor de CO2-regels is nog geen order in de boeken, en de uitwerking in Brussel kan nog alle kanten op. Bij een verdere versoepeling zien we de sector mogelijk vaker op dit soort nieuws reageren, maar vandaag is het vooral een eerste reactie.