We kijken woensdagavond naar Porsche, dat na het sluiten van de Europese beurzen nog volop nieuws levert. Niet vanwege een kwartaalcijfer, maar vanwege een kapitaalmarktdag in het Duitse Weissach, waar het bedrijf woensdag een nieuwe koers voor de komende jaren uittekende.
Minder volume, meer marge
CEO Michael Leiters, sinds begin dit jaar aan het roer bij Porsche, zette woensdag de puntjes op de i van het herstelplan dat hij eerder al aankondigde. Reuters meldt dat de Duitse sportwagenbouwer verder inzet op minder volume en meer marge: vooral de duurste modellen, met de bekende 911 als uithangbord, moeten duurder worden. Kostenbesparing krijgt voorrang, zegt Leiters, voordat er volgens hem weer ruimte is voor groei.
Dat is een flinke omkering ten opzichte van de beursgang in 2022. Volgens Reuters leverde Porsche vorig jaar ruim 279.000 auto's af, duidelijk minder dan in het beursgangjaar, met een zwakke Chinese markt en Amerikaanse importheffingen als boosdoeners. De winstmarge zakte sindsdien ver weg van de dubbelcijferige niveaus bij de beursgang. Leiters zegt dat het bedrijf op de middellange termijn, een periode van zo'n 5 jaar, weer richting een gezonde dubbelcijferige marge moet, al houdt hij er rekening mee dat het eerder de onderkant van die bandbreedte wordt dan de bovenkant.
Duizenden banen minder, meer gedeeld met Audi
Om dat te bereiken verlaagt het bedrijf ook het punt waarop het break-even draait flink. Porsche herbevestigt daarbij het eerder aangekondigde plan om tegen 2035 zowat 9.000 banen te schrappen, ruim een vijfde van het personeelsbestand, en gaat platforms en techniek verder delen met zustermerk Audi, onderdeel van moederbedrijf Volkswagen, om kosten te drukken.
Op de beurs zagen we woensdag een aandeel dat behoorlijk heen en weer slingerde. Volgens Reuters schoot de koers na de aankondiging duidelijk omhoog, maar in de loop van de dag werd een flink deel van die winst weer ingeleverd: het aandeel sloot de sessie uiteindelijk nagenoeg vlak.
Geduld blijft het sleutelwoord
Leiters houdt zelf een slag om de arm: verdere vooruitgang vraagt volgens hem om nog stevigere ingrepen, of om een gunstiger klimaat voor luxe-auto's. Dat laatste hebben we als beleggers niet in de hand, dus blijft het vooral een verhaal van rustig afwachten of het nieuwe prijsbeleid en de platformdeling met Audi de komende kwartalen ook echt iets opleveren op de bodemlijn.